Environnement et transport
Dès les débuts de mon engagement, comme Maire et élue locale puis comme Sénatrice, j’ai forgé la conviction de l’importance d’agir pour protéger l’environnement et lutter contre le réchauffement climatique. Je garde cette conviction au Parlement européen.
Faire de l'Europe une puissance verte
J’ai la chance de faire partie d’une assemblée particulièrement consciente de ses enjeux et très engagée pour porter des actions concrètes, même si nous devons nous battre contre la droite et l'extrême droite qui veulent constamment remettre en cause les efforts faits pour protéger l'environnement.
En novembre 2019, le Parlement européen a déclaré l’état d’urgence climatique. Elle est la première assemblée continentale à le faire et montre ainsi sa volonté d’agir sur le sujet. Depuis, nous avons poussé des dizaines de lois pour adapter l’Europe au changement climatique et accompagner les citoyens dans les changements de comportements.
Mon engagement pour les transports
Au sein du Conseil d’Orientation des Infrastructures
En 2025, j’ai été reconduite membre du Conseil d’Orientation des Infrastructures (COI) après un premier mandat entre 2021 et 2023. Cette instance nationale a pour objectif de réfléchir et conseiller le Ministre des Transports sur les grandes orientations en matière de politiques publiques de transports.
Au sein du COI, j’essaie d’apporter une vision européenne. Je suis en effet convaincue que nous gagnons à nous inspirer d’exemples européens, notamment en matière de transports ferroviaires. Lorsque j'étais Maire de Strasbourg, j’ai accompagné l’arrivée du TGV en 2007 et le développement de la ligne TGV Est l’Européenne. Je sais la pertinence et l’intérêt de ce type de projets, tant pour les citoyens que pour les territoires.
Pour la défense et la promotion des trains de nuit
Le train de nuit représente en effet un mode de transport écologique et apparaît, sur des moyennes ou longues distances, comme une alternative crédible à l’usage de la voiture individuelle ou de l’avion. Engagée de longue date pour soutenir les lignes de nuit, je suis aujourd’hui convaincue de l’importance de développer un vaste réseau de lignes de nuit au niveau européen.
Après plusieurs années d’abandon progressif, plusieurs lignes de nuit ont fait leur retour ces dernières années, à la fois en France mais aussi pour des trajets entre grandes ville européennes. je me réjouis de voir que le train de nuit fait aujourd’hui son retour en grâce en Europe.
Récemment toutefois, l'annonce de la fermeture prochaine des deux lignes de nuit Paris-Strasbourg-Vienne et Paris-Strasbourg-Berlin a surpris beaucoup d'usagers. Au-delà du symbole fort de coopération et d’amitié entre pays européens que ces lignes représentent, ces lignes étaient fortement appréciées, en particulier par les jeunes.
Par ailleurs, ces lignes de nuit desservent toutes deux Strasbourg, siège du Parlement européen, du Conseil de l’Europe et de la Cour européenne des Droits de l’Homme. Ainsi, elles constituent un atout important pour renforcer l’accessibilité de la ville, affirmer son statut de capitale européenne et participent à l’attractivité de l’ensemble de notre territoire.
Cette annonce est d’autant plus difficile à comprendre qu’elle arrive à l’heure d’un engouement réel des usagers pour les trains de nuit. En 2024, près de 36 000 passagers ont emprunté le train de nuit en direction de Vienne et près de 30 000 celui en direction de Berlin. Et au global sur un an, ce sont près d’1 million de français qui ont emprunté au moins une ligne de nuit.
